民航资源网2011年8月3日消息：8月1日07:55，随着中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）首架执飞呼-京航线的波音777-200型飞机在呼和浩特机场顺利落地，呼-京航线正式迈进了大机型常态化运营的新时代。

　　当天07:55，国航编号为B2064的飞机在呼和机场顺利落地，在2辆消防车喷出的拱形水柱洗礼下，B2064完成了洗尘仪式，缓缓滑入了停机位。09:33航班起飞，呼-京航线B777首次常态化运营保障圆满结束。

　　据悉，从8月1日起，国航正式投放波音777-200型客机执行北京——呼和浩特——北京航线，班期为每周一、二、四、五、日，航班号CA1105/6，北京起飞时间06:55，到达呼和浩特时间07:55；呼和浩特起飞时间09:15，到达北京时间10:15。其中，每周三北京——呼和浩特——北京，航班号为1105/6，北京起飞时间06:45，到达呼和浩特时间07:55；呼和浩特起飞时间09:15；到达北京时间10:15。每周六北京——呼和浩特——北京，航班号为CA1125/6，北京起飞时间21:10，到达呼和浩特时间22:25；呼和浩特起飞时间23:45，次日00:45到达北京。

　　据了解，引入大型宽体客机的运营对于缓解呼-京航线票量紧张有重要的作用，可以在现有进京时刻不变的情况下，满足更多旅客的出行需要。呼和浩特机场可以借此机会积累大型客机保障经验，提高大机型航班保障水平，为以后大机型航班的保障奠定基础。

　　此次执飞波音777-200型客机，属波音公司（Boeing Co.）制造大型宽体客机，准乘旅客人数342人，座位布局为公务舱46人、经济舱296人。波音777-200机型属3舱布局，具有座舱布局灵活、航程范围大和满足不断变化的市场需求等特点。

　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747-400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护工作量。

　　（作者单位：内蒙古呼和浩特白塔国际机场运行指挥中心）