“沪杭高铁的开通，不仅没有冲击杭州的民航客源，而且大大缩短了前往上海的时间，更加方便两地旅客坐着高铁赶飞机。”11月15日，在沪杭高铁开通20多天之际，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）杭州营业部总经理侯艳春对前来采访的本报记者如是说。

　　沪杭高铁使相距150公里的上海和杭州靠得更近了，“同城效应”进一步显现出来。杭州人喜欢坐着高铁去上海赶飞机，上海人也愿意坐着高铁来杭州乘飞机，而价格是导致这一新出行方式的最主要因素。对于大多数旅客来说，机票价格高低和优惠幅度，是决定去什么地方乘飞机的重要原因。就眼下去广州看亚运会来说，南航每天从杭州、上海飞广州的航班都是9班，两地空中距离和飞行时间也都差不多，但票价却有差别。杭州至广州的全价票是1050元，而上海至广州的全价票是1280元。仅从票面上看，从上海出发多了230元，就算是把82元的高铁票算进去，从杭州出发也还能省下148元。如果能购买到从杭州出发的低折扣机票，那就更加划算了。

　　以票价优势来说，飞往北京、广州等地的国内航线，从杭州出发会便宜一些；而以航班班次来说，从上海出境去港澳或欧美的选择余地会更大一些。荷兰皇家航空公司（KLM Royal Dutch Airlines，简称“荷航”）杭州办事处经理梅石告诉记者，荷航杭州至阿姆斯特丹每周只有3个航班，而荷航从上海到阿姆斯特丹和巴黎的航班，如果加上与法国航空公司（Air France）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）代码共享的航班，每周可以达到30个，是杭州的10倍。所以，在沪杭高铁开通后的11月的前半个月，荷航从杭州飞往阿姆斯特丹飞机的客座率只有70%，比10月底前平均进出港客座率的87%下降了不少；而同期荷航上海进出港航班的客座率为82%，比此前略高，说明一部分旅客选择了去上海乘坐飞机飞往欧洲。

　　而便捷则是促成“坐着高铁赶飞机”这一时尚出行方式的另外一个重要因素。从杭州坐高铁到上海虹桥终点站只需45分钟，而沪杭高铁终点站虹桥站离虹桥机场候机楼很近，直线距离不足2000米，旅客下火车后出站打车，只需几分钟就可到达机场。而从上海坐高铁到杭州下车后，再从火车站坐机场大巴到杭州萧山机场候机楼也仅需半小时左右。此外，从去年3月底开始，持有国航杭州、上海至北京8折以上机票的旅客可以在两地间随意选择出发地，享受同城待遇。

　　沪杭高铁开通后，杭州的候机楼里多了一些上海人，上海的候机楼里也更常出现一些杭州人。坐着高铁赶飞机，给旅客带来了更多实惠和便捷。

　　（《中国民航报》原文地址）