在北京、天津三大机场（包括拟建设的北京新机场）的包围圈中，石家庄正定国际机场以及河北民航市场寻觅到“廉价航空”（也称低成本航空）作为错位竞争、差异化求发展的战略。

　　石家庄机场相关人士对记者说，在国内唯一廉价航空公司春秋航空有限公司（Spring Airlines Company Limited，简称“春航”）开建国内第二廉航基地之后，机场的下一个目标，是联系推动更多的亚太地区廉价航企开通河北航线。

　　眼下，河北民航的廉航战略正在迎来一波利好消息，亚太廉价航空市场今年以来风生水起，新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.，简称“新航”）、日本航空公司（Japan Airlines International Co., Ltd.，简称“日航”）、全日本航空运输公司（All Nippon Airways Co.，简称“全日空”）、泰国国际航空公司（THAI Airways International Public Company Limited）纷纷涉足廉价航空，而在国内，央企三大航也传出将涉足廉航业务，这意味着石家庄机场的合作和发展空间空前放大。

国内：传三大航涉足

　　在国内民航界，春秋航空一直是廉价航空市场的“寂寞高手”，春航所到之处，民航市场即出现火爆增长，其也独家分享了中国廉航市场的大蛋糕。去年，春航净利润4.7亿元，同比增长240%。今年上半年，春航利润录得1.6亿元，因为猛开新航线，利润水平同比平稳。

　　随着亚太廉航企业在国内市场步步为营，加上国内大航企蠢蠢欲动，春航头衔面前的“唯一廉价航空公司”字样，可能面临消失。

　　近日有业界消息人士透露，国航、南航、东航以及海航这四大上市航企，均在谋划进入廉价航空市场，春航掌门人王正华也证实了这一传闻。业内人士表示，按照国际航空市场的惯例，国内大航企将会设立廉航独立品牌，和母公司保持独立运作，但在机队、营销网络等方面将获得“全服务”母公司的鼎力支持。

本地：构成直接利好

　　接受燕赵都市报记者采访的石家庄机场相关负责人表示，已关注到廉价航空市场的最新动态，对于定位“低成本枢纽”的石家庄机场来说，廉价航空涌入更多的“玩家”，将是一个直接利好。

　　在石家庄机场三大基地航空公司中，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）河北分公司、河北航空有限公司（简称“河北航空”）均和廉价航空不沾边，据记者了解，东航自身瞄准政务商务等中高端客源，而从采购公务机、上百亿元建设河北航空城等举动看，河北航空也没有“低成本”的念头。

　　石机场人士介绍，春航设立基地之后，他们下一步则需要积极引进其他廉价航空公司，之前曾经和马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad）、韩国真航空（Jin Air）等企业保持沟通和合作，但是迄今为止第二家廉价航企进驻石家庄还没有眉目。

　　此前在接受燕记者采访时，全球廉价航空的“典范”马来西亚亚洲航空公司相关人士表示，目前亚航在中国华北市场经营着天津——吉隆坡（其运营基地）航线，目前暂时没有进入河北市场的计划。

外企：蚕食中国市场

　　民航业内人士对记者介绍说，国内航企酝酿进军廉价航空市场，并不是受到了特立独行的春秋航空多年盈利的“诱惑”，而更多来自于亚太航空市场竞争对手在家门口的“攻城略地”。

　　颇具标志意义的是，澳洲航空公司（Qantas Airways Ltd.）旗下的廉价航空业务捷星航空公司（Jetstar Airways Pty Ltd，简称“捷星航空”）近日宣布，将从今年11月底开通墨尔本经停新加坡飞北京的航班，每天一班，采用空中客车A330客机执飞，这是澳大利亚廉价航企首次进入北京首都国际机场，也是继菲律宾廉航宿务太平洋航空公司（Cebu Pacific）去年开通北京——马尼拉航线后，首都机场的第二条廉价国际航线。

　　要知道，首都机场时刻资源极度紧张，春航迄今仍不能“进京”。国外廉价航企先继开通北京航线，这不能不令坐镇北京的国航如坐针毡。

　　而在上海市场，在进驻上海虹桥和浦东机场成本太高、难度太大的背景下，捷星、亚航先继开通和谋划东南亚前往杭州、宁波的航线，“曲线”分流上海客源。

　　在业内人士看来，首都机场的高起降费和时刻资源限制，将是石家庄机场开发廉价国际航线的机会所在，不过时下，京石高铁尚未开通、高铁机场站、摆渡捷运系统仍在建设当中，石家庄的廉价国际航线计划仍缺乏地面交通条件。

　　春航目前按照“进京分流”的模式开通了石家庄——香港航线，按照王正华的设想，未来可能开通石家庄到日本的出境航线，从而在丰厚的中日航线市场攫取更大份额。

亚太：巨头纷纷合资

　　在亚洲航空、春秋航空等先行者的示范效应下，亚太地区的廉价航空市场今年以来呈现出前所未有的活跃。

　　7月21日，日本第二大航企全日空和亚航宣布，将组建廉航合资公司“亚航日本”，以东京成田机场作为运营基地，计划明年8月起将开通国内和国际航线，新公司的机票价格将是现有水平的一半到三分之一。而在今年年初，全日空还联合香港投资人设立了廉价航空独立公司“桃子航空”，以关西机场为基地，开拓东北亚市场。

　　据日本媒体报道，正经历涅磐重生的日本航空也计划和捷星航空合资成立廉价航企，公司将在2012年运营日本国内航线，此举将避免日航在廉航竞争中输给对手全日空。

　　5月底，全球航空业巨头新加坡航空宣布，将成立一家廉航子公司，新公司将采用宽体客机执飞中长途航线，有望在一年内开始运营。新公司由新航全资拥有，但将独立开展运营。近日，新航任命廉航子公司的首任总裁。

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