民航资源网2011年7月26日消息：截至7月，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）保卫部（空警三支队）已累计保持了205个月的空防安全纪录。目前，保卫部（空警三支队）全体空中保卫人员和行查队员都全身心的投入到旺季生产和大运会安保工作中去，同时为了缓解近期的人力资源压力，保卫部（空警三支队）积极的想办法、挖潜力，用一切可能保障旺季生产航班的正常运行。

矩阵式管理发挥威力

　　进入旺季生产以来，保卫部（空警三支队）每天需要保障的航班量突增，广州地区每日需保障的航班数从淡季的每天90多班增加到每天150班左右，同时保卫系统各分子公司需要保障的航班数量都有了不同程度的增加。为了减缓人力资源的压力，保卫部（空警三支队）首先想到的就是利用矩阵式管理在全南航范围内进行空中保卫人员的管理和调配，逐步缓解人员紧张矛盾。从航班生产任务压力不大的东北、湖南、湖北地区抽调航空安全员积极支援旺季生产任务繁重的北京和乌鲁木齐等地。广州地区作为本部，在克服自身人力资源紧张局面的同时，还积极帮助各分子公司共度难关，目前广州共有8名空警安全员在北京帮飞，1名安全员在汕头公司帮飞。同时为了缓解深圳分公司面临的旺季生产和大运安保的双重压力，保卫部（空警三支队）也积极和深圳分公司保卫部进行业务交流和人力资源的合作，目前已发挥矩阵式管理的作用，从广州调拨两台爆炸物探测仪前往深圳，后续的人力资源支援预计将在大运会开幕前到位。

　　旺季生产以来，保卫系统内发挥矩阵式管理作用，共调配和互换安保人员64人次。广州地区空警安全员出勤率为98.9%，较好地完成了航班生产运行保障工作，未发生因缺少空警安全员而造成航班延误、取消的事件。

空勤干部随时准备飞行

　　根据公司旺季生产动员会的整体要求，为了提高航空安全员旺季飞行时间，增加空勤人员利用率，保卫部及时下发了《关于加强保卫系统旺季保障措施的通知》，在首先不影响航班生产的前提下，要求二级正副人员，每月飞行时间不低于60小时，放飞天数不少于10天；三级正副人员，每月飞行时间不低于70小时，放飞天数不少于15天；四级正副人员及运行值班员，每月飞行时间不低于80；其他机关空勤人员全月放开飞行。同时特别要求旺季生产期间，所有机关空勤人员都将作为备份人员，上行政班期间也要做好飞行准备，保持通讯通畅，遇有出勤人员不足时，应马上到位。

　　在7月21日，广州地区保障的航班达到了230班，保卫部从副部长到各处室的职员，只要是空勤人员都参加了当天的飞行任务。航班生产任务重，同时平时的行政工作也必须要完成，保卫部所有空勤干部都能够任劳任怨，在飞好每一个航班的同时，利用飞行间隙和休息时间做好自己的本职工作。同时，其他的地面干部，也发挥“勤思考、勤要求、勤补位”作用，承担起更多的日常行政工作，让空勤干部能够全身心的投入飞行。

打造旺季训练考核新模式

　　为全力保障公司旺季生产的航班运行正常，进一步缓解人力资源的压力，保卫部（空警三支队）经过领导班子研究并积极向民航局公安局申请，取消在旺季期间举行的2011年第五期安全员定期训练，所有安全员执照快到期人员都参加以“分散训练，集中考核”的模式开展的2011年第四期航空安全员训练考核。7月3日至9日，南航保卫系统各分子公司共计152名空警、安全员参加了在沈阳炮兵学院开展的集训考核。

　　本次训练考核分三个个阶段完成，“分散训练”阶段仍按计划由各分子公司在驻地自行组织开展，完成至少100小时的属地化训练。“集中训练”阶段是从7月3日至6日，主要开展体能恢复性训练为主，理论、技能教学为辅的训练。“集中考核”则是在7月6日至7日由空警总队领导带领局方教员对参训的南航空警安全员进行考核。参加完考核后，所有的参训队员立刻返回各自分子公司，马上就投入到生产第一线中去。

　　这已经是本年度保卫部完成的第二次以此模式进行的集训，两期集训共计培训277人次，共有273人完成航空安全员执照RT签注。这样的训练模式不断缩短了训练周期，以最快的时间让参训空警安全员回到了旺季生产一线，同时还为公司节约了培训成本，原本按计划进行定期训练共需培训费用约为69万元，而这两期集训的培训费用仅为24.5万元。

　　在旺季生产中，保卫部（空警三支队）一定会充分发挥奥运、亚运等重点安保和历年旺季生产保障工作经验，全面落实各项安全防范措施，同时强调旺季生产从队伍稳定抓起，积极调配人力资源，严格控制非生产性任务，将所有的空防安全力量都投入到旺季生产第一线，坚决做好旺季生产的安全保障工作。

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司保卫部（空警三支队））