济南市政协委员王卫中昨（21）日在两会上呼吁，随着今年机场吞吐量有望突破800万人次，“济南航空城”计划该提上议事日程了。

　　目前，全球主要航空城大多集中在空港周围6-20公里范围内。例如：荷兰的阿姆斯特丹航空城、新加坡樟宜航空城、德国法兰克福航空城、美国奥兰多航空城等。我国北京、上海、重庆、天津、郑州等城市的航空城建设也已初具规模，多数已形成10公里半径的发展格局，成为城市发展建设的增长极。

　　和这些城市相比，2010年，济南遥墙国际机场（简称“济南机场”）完成旅客吞吐量689.89万人次，预计今年有望完成旅客吞吐量800万人次，已经具备了建设航空城的条件。而到十二五末，济南机场旅客吞吐量有望达到1200万人次，起降架次达到9.5万架次，将跨入国际大型机场行列。建“济南航空城”更是日趋迫切。

　　“要想打造航空城，首先必须解决当前面临的区域性行政区划限制。”王卫中表示，机场场区和飞行区南部属于临港开发区的临港街办事处和历城区直管的遥墙街道办事处，北半部包括“太古飞机维修工业园区”在内属于临港开发区的临港街办事处和历城区直管的遥墙街道办事处，北半部包括“太古飞机维修工业园区”在内属于章丘市的高官镇。一座机场跨两区多镇办的行政区化现状，也给机场的净空保护等增加难度。

　　（《山东商报》原文地址）