民航资源网2010年5月20日消息：近日，从黎平机场获悉，黎平机场24号跑道下滑台及灯光改造工程顺利通过中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）飞行校验中心验收。标志着黎平机场24号跑道具备一类盲降着陆条件，将大大降低机场的飞行起降标准，航班正常率将得到大幅度提高。

　　盲降是仪表着陆系统 ILS（Instrument Landing System）的俗称。因为仪表着陆系统能在低天气标准或飞行员看不到任何目视参考的天气下，引导飞机进近着陆，所以把仪表着陆系统称为盲降。

　　黎平机场地处山区，原设计主降方向06号跑道自然净空状况较差，无法满足盲降着陆下降梯度要求。2005年11月6日机场建成通航，冬春季航班尤其是春节前后航班受大雾、水汽等气象条件影响较大，经常性造成航班延误甚至取消，安全运行保障能力也受到严重影响。2007年1月，民航局批准同意黎平机场将24号跑道调整为主降方向，新建24号跑道下滑台，将24号跑道原有简易进近灯光系统改善为一类精密进近灯光系统。

　　在近两年的紧张施工中，黎平机场严格按照不停航施工方案，确保了施工安全和工程的如期完成。今年1月15日和4月7日，民航局校飞中心先后对黎平机场一类盲降系统进行了投产校飞和定期校飞，校验结果均为正常。4月8日，民航贵州监管局组织使用CRJ200机型飞机不载客试飞，设备设施运行情况良好。4月27日，黎平机场下滑台及灯光改造工程通过行业验收。

　　该项目共投资4142万元，由国家民航局投资建设。项目建设过程中，得到了国家民航局、西南地区管理局的亲切关怀和高度重视。项目建成投用后，黎平机场24号跑道即具备了一类盲降着陆条件，飞行最低标准由原来的云高133米、能见度1600米改善为云高70米、能见度800米，有效改善了黎平机场运行保障能力，提高了航班正常率，为黎平机场持续、安全、健康发展创造了条件。

　　据了解，该工程包括安装下滑台设备1套、测距仪1台、一类精密进近灯光系统1套。工程新建铁塔17座；安装立式进近灯115套、隔离变压器115套、顺序闪光灯30套、顺序闪光灯控制箱30套；铺设电缆近20000米。

　　目前，黎平机场24号跑道盲降系统已正式开放。

　　（作者单位：贵州省机场集团有限公司）