邮轮旅游作为现在休闲旅游的一大特色，其休闲、舒适的特性吸引了不少人，其实，邮轮的历史由来已久，下面跟随小编一起去了解下全球邮轮的历史及发展情况吧。

19世纪

       19世纪初，虽然蒸气引擎经已出现，但由于传动方法是依靠明轮，缺乏效率，速度跟不上帆船。1818年，美国黑球轮船公司，利用它的帆船队，开创英国至美国的定期客船航线。1837年，英国著名工程师布鲁内尔设计的Great Western蒸气船首航，以15天破纪录速度横渡大西洋，较帆船的2个月航程短了很多。早期的蒸气船仍然安装有多个风帆，以减低燃料的消耗。
       1840年，冠纳邮轮公司，以旗下蒸气驱动的不列颠尼亚号，开办利物浦至波士顿航线。虽然蒸气船在很多方面都优胜过帆船，但帆船仍然所向无敌，极受欢迎。7年后，第一首以螺旋桨驱动的蒸气船──大不列颠号蒸气船──成功首航横渡大西洋。
       1870年，白星邮轮公司旗下的皇家邮政轮船大洋号，首创圆形船窗，和安置在船中央的头等舱，亦有水和电力供应。1880年后，由于有大量移民移居美国，远洋邮轮体积逐渐变大。
1884年，由苏格兰格拉斯哥John Elder船厂建造的皇家邮政轮船翁布里亚号和姊妹船伊特鲁里亚号，成为最后2艘配备有辅助风帆的邮轮。这2艘姊妹船员负责行走利物浦至纽约航线，是当时最大的远洋邮轮，其先进程度可以说是一时无俩。

20世纪
        19世纪末至第二次世界大战期间，由于大量欧洲移民移居美国和加拿大，需求增加，远洋邮轮体积变大、速度加快，被认为是远洋邮轮的黄金岁月。
        1903年，加拿大太平洋铁路成立远洋邮轮部门，方便欧洲移民移居加拿大西部时，可以在完成航海旅程后，更直接利用铁路到达目的地。
          由1830年代开始，大西洋航线上的远洋邮轮，已非正式地在速度上互相竞争。这个竞赛后来演变成，一个名为蓝带奖的象征性荣衔。德国由1897年开始，以包括威廉大帝号蒸汽轮在内的一系列新建造的远洋邮轮，连续6次攮括这个荣衔。
         1905年，英国冠纳邮轮公司，替旗下卡曼尼亚号邮轮安装蒸汽式涡轮后，发现速度较其安装了3段蒸汽引擎的姊妹船卡龙尼亚号为快。几经改良后，冠纳邮轮公司在1907年，利用蒸汽式涡轮，建造出卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号远洋邮轮。毛里塔尼亚号成为其后20年的纪录保持者。
       虽然冠纳邮轮公司以速度闻名，但其他的邮轮公司，例如英国的白星邮轮公司，则以体积和豪华服务争取市场。其中，白星邮轮公司旗下，45,000公吨的奥林匹克号、泰坦尼克号和不列颠尼克号，都较冠纳公司的邮轮大15,000公吨和长30米。
        第二次世界大战结束后，由于喷射式民航机时代的来临，导致远洋邮轮的长途载客功能式微。1953年面世的哈维兰彗星型客机，法国南方公司的卡拉维尔型客机，波音公司的波音707和道格拉斯公司的DC-8，都直接地抢走大量乘客。意大利远洋邮轮公司在1962至1963年下水的米高安哲劳号和拉斐尔劳号，成为最后2艘，专为大西洋载客服务而建造的远洋邮轮。至1970年代初，差不多所有载客远洋邮轮都已转型为游轮。
       踏进21世纪，仍有不少旧的远洋邮轮以游轮方式经营。当中较著名的有伊利莎白皇后二号和玛丽皇后二号。其中，伊利莎白皇后二号将会在2009年前，变为水上酒店，博物馆和商场，永久停泊在迪拜。
远洋邮轮在第一次世界大战期间担当着重要角色。大型远洋邮轮，如奥林匹克号和毛里塔尼亚号，都曾充当医疗船和运兵船。体积较少的远洋邮轮则被改装为武装巡洋商船。泰坦尼克号和奥林匹克号的姊妹船 - 不列颠尼亚号 - 建成后不但变为医疗船，且从没有收费载客，下水一年后被鱼雷炸沉。另有一些远洋邮轮，被特别改装为偷袭潜水艇的“Q船”。1915年，皇家邮轮卢西塔尼亚号在载客的情况下，被德国的U-潜艇击沉，千多人死亡。
       玛丽皇后号和伊利莎白皇后号在二次大战期间，虽没有成为武装巡洋商船，但也被改装为医疗船和运兵船。1942年，法国远洋邮轮诺曼地号抵达美国，准备进行改装成为运兵船。但不幸地，焊接期间消失火沉没。
       1920年 -1930年代，大部分超级远洋邮轮都被U-潜艇、鱼雷和战机炸沉。不列颠女皇号就曾被纳粹战机攻击，当拖船准备把它拉走时，U-潜艇便利借机用鱼雷炸沉它。1941年，速度奇快的德国不来梅号，被不满的船员放火弄沉。二战期间，英国的皇家空军和撤退的德军，把意大利的历斯号和萨伏依伯爵号摧毁。
       美国总统邮轮公司旗下的柯立芝总统号在二战期间，遭到友方在南太平洋铺设的盟军水雷击沉。二战时，全球没有一条航道能幸免于难。
进入1980年代，3艘前度或现役的远洋邮轮，均被征召入伍，协助英国政府夺回福克兰群岛。其中，冠纳邮轮公司旗下的伊利莎白皇后2号和半岛与东方蒸气船务公司的堪培拉号，成为英军运兵船。半岛与东方蒸气船务公司与英国印度蒸气船务公司旗下的远洋邮轮兼教育邮轮乌干达号，在战争期间成为医疗船; 战后，在史丹利港机场未建成前，被用作运兵船。