民航资源网2010年9月29日消息：在今年的青海玉树抗震救灾中，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）西北分公司利用先进的RNP导航技术，率先为灾区人民架起了空中救援通道，源源不断地将救灾人员和物资运送到灾区，受到党中央、中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）以及当地政府的高度赞扬，也凸显出RNP技术在保障高原偏远地区航班运行中的重要性。

　　阿里地区平均海拔4500米，位于西藏西部，是喜马拉雅山脉、冈底斯山脉、喀喇昆仑山脉汇聚之地，高山纵横，河道密布，号称“千山之巅、万川之源”。阿里昆莎机场地处西藏自治区西北部的阿里地区噶尔河谷狮泉河镇西南，与拉萨路途相距1600公里。机场海拔4274米，仅次于海拔4334米的邦达机场和海拔4280米的康定机场，为世界第三高机场，属于高高原特殊机场。公路是该区目前唯一的交通运输方式，从拉萨单程开车需耗时4天，交通极为不便。阿里地区拥有众多独特的自然风光和人文景观。有望开通的西安—拉萨—阿里的航线空中时间将不超过4个半小时，将极大方便与增强青藏高原腹地与西北、华北、华东等发达地区的全方位交流。

　　而RNP导航技术在地形复杂、起降条件苛刻的高高原机场的运行不管从安全上还是便捷上，都有着传统导航技术无法超越的优势。早日实现RNP导航技术在阿里机场的运行和使用，将有着非同寻常的实际意义。据悉，东航在总局领导的支持下，此前一直在积极筹备空客A319机型在阿里机场RNP验证飞行工作。

　　东航西北分公司具有丰富执行高高原特殊机场的经验，现执飞玉树、格尔木、拉萨、九寨等高高原机场的定期航班，也曾验证试飞过很多新开机场。此次阿里机场的RNP验证飞行受到民航局、中国民用航空西北地区管理局（简称“民航西北地区管理局”）和东航领导的高度重视。民航局李建副局长、民航西北地区管理局乔新山局长、东航副总经理赵晋豫，以及民航华东地区管理局和民航西南地区管理局相关领导均随机指导验证试飞工作。东航西北分公司更是安排了以主管飞行的副总经理孙雪松和飞行副总师高平华带队的机组，以确保验证试飞圆满成功。

　　据了解，这次验证飞行借鉴了拉萨、玉树机场RNP运行的的成功经验。分公司运行控制部在接到该任务后立即开始进行航行保障情况的准备工作。准备工作前期，先由航务情报部的性能工程师制定出了飞机起飞着陆性能表，并要进行航路飘降、供氧分析，以及要考虑在阿里机场不能完全提供航油的情况下如何制定加油方案，并经反复论证，确定了起飞重量。经过仔细的计算和缜密的考虑，运控部制定的“飞行计划预案”和“应急处置预案”顺利的通过了试飞领导小组的审批。

　　试飞当日，飞行签派部加强收集天气、航行、RNP可用性预测等信息，提前制作出了签派放行单及整个试飞各航段的计划加油量等文件。考虑到高原地区地空通讯信号差，还向试飞机组及时提供了阿里、拉萨机场以及备降场的联系方式。由于阿里机场目前还不能提供配载平衡工作代理，且不能在离港系统里建立航班数据，因此此次试飞的舱单是由运控部载重平衡人员手工制作后传真给飞行机组。

　　28日凌晨05:02，B6172飞机从西安起飞，在拉萨加油短停后，10:15到达阿里，试飞组先后对两条跑道进行了RNP程序以及模拟单发应急离场程序的验证。其间，签派员还适时通过地空卫星电话和ACARS地空数据链与机组进行了多次地空联系，确保了地面指挥系统对飞机在整个验证飞行全过程的有效监控。12:30试飞机组通过卫星电话向签派部通报了所有验证飞行科目顺利完成，12:45分起飞返程。

　　东航西北分公司运控部再次顺利保障阿里机场的RNP验证飞行，表明了运控部已经积累了较丰富的高高原机场RNP运行经验，从而为西北分公司在以后的特殊机场航班安全运行保障上打下了坚实的基础。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司西北分公司运行控制部）