2011年8月31日，北京现代汽车有限公司第300万辆汽车在北京正式下线，至此，北京现代正式成为继一汽大众、上海大众、上海通用之后的国内第四家跨入300万辆俱乐部的合资车企。

从0-300万辆，北京现代用了9年时间。但对于北京现代而言，它更期待第二次飞跃。而2017年，将成为一个新的截点：适逢15周岁的北京现代，将向千万辆产销迈进。

下线仪式上，徐和谊、卢载万合影

9年迈入300万辆时代

与其它合资车企相比，北京现代在产销速度上颇具成果。

在历经63个月的磨合之后，北京现代在2008年迎来了自己的第100万辆轿车下线仪式，随后的26个月之后，北现跨入200万辆俱乐部。而迈入300万辆级，北京现代仅用了16个月时间。

这一速度，也创下了中国合资车企三个百万速度的第一。

北京现代总经理卢载万致辞

在加速产销数量上行的同时，北京现代面临更重要的任务，则是提高北京现代的品牌内涵。而第八代索纳塔恰恰就承载着这样的重任——事实上，扩大中高端产品份额已经成为国内车企稳固、提升市场份额的共识。

此次下线的第300万辆车，正是第3万辆索纳塔八。

尽管这一突破或许会很简单，但北京现代的品牌战略依然取得了明显的成绩。根据统计结果显示，2008年，北京现代第100万辆下线时，北京现代中低端车型占比80%，而到了200万辆时，北京现代中高端车型的比例已经上升到26%，到了300万辆时，北京现代的中高端车型比例已经达到了35%。

北京现代的目标是，在2017年，使中高端车型占比达到50%。从而真正实现北京现代的第二次飞跃。

北京现代董事长徐和谊致辞

300万辆是衡量汽车企业成熟与否的标志，迈过这个坎儿，也意味着北京现代真正开始成熟，”业内人士表示。

2017年跨入千万产销级别

事实上，在实现第一次飞跃之后，北汽董事长徐和谊所要考虑的是，300万辆后的北京现代发展的方向是什么。在真正意识到行业发展的关键因素后，北京现代着重打造质量北现、服务北现的思路浮出水面。

尽管当天的300万辆下线仪式很简单，但徐和谊踌躇满志：北京现代要在2017年完成产销总量达到1000万台，跨入1000万台俱乐部，同时，要实现销售额一万亿元。”

2017年这一时间段对于北京现代来说意义重大，这一年恰恰是北京现代15周岁”。

第三百万辆车

为了实现这一目标，北京现代采取了双向发力的战略，一方面，提升现代品牌”。增强北京现代在中高端市场的竞争力，使该比例在2017年将提升至50%。另一方面则是服务现代客户”。从300万辆到1000万辆，产销量的递增同样意味着保有量与客户群的增长壮大，因此提升客户满意度已经成为北京现代工作的重中之重。为此，北京现代开展了VOC（倾听客户声音）、BTO（订单式生产）等举措，大力推进以市场为导向、以消费者为中心的营销体系建设，极大的提升了消费者的信心和满意度。同时，北京现代在内部组织机构上进行调整，将原来的售后服务部升级成客户服务室，细化工作内涵，全面服务客户。北京现代计划到 2017年IQS（新车质量）、SSI（销售满意度）、CSI（售后服务满意度）指标全部进入全国车企前五名。

徐和谊的更高目标是：将北京现代打造成为中国最大、最优、最强的乘用车企业”。

升级硬件服务终端

事实上，在确立品牌上行、服务现代客户”的理念后，投入巨资的4S店硬件升级改造就正式铺展开来。今年内，首批100家4S店将正式完成改造完成。

此次改造不仅是对原有老旧店全面整修，更对维修接待、客户休息、洗车房、车间等进行了全方面的升级改造，并首次引入了透明车间”和车间优化”等系统。

管理层合影

所谓透明车间，即客户的接待、维修、完工、回访四个环节均通过智能化系统进行监控，并实现可视化管理。而车间优化则实现了汽车维修的流水线式的管理运作。

对于拥有300万客户数量基础的北京现代而言，将正式进入兑现买车就是买服务”的时代。

对于北京现代来说，2017年并不遥远。