但沃尔沃好像一个太急于在新家庭证明自己的孩子，甚至陷入了口号游戏”和数字游戏”之中。

先来做做算术。沃尔沃未来十年的全球销售目标是，到2020年达到每年80万辆的销量，并打进豪车第一阵营。这显然是一个不诚实的说法。因为在2010年，宝马、奔驰和奥迪三大品牌，每一家的销量都在100万辆以上。再过10年，沃尔沃所谓的第一阵营到底要划多大的范围？去年沃尔沃的销量是37万辆，可以说2020年80万辆的目标并没有好高骛远，但沃尔沃不需要给自己先打上第一阵营”的标签。

对于中国市场未来5年达到20万辆销量目标，不仅引起了质疑，连沃尔沃自己都好像心虚了。在今年初，沃尔沃传递给外界的信息是，到2015年在华达到年销售20万辆的目标。但到了本周的新闻稿，却明白写有向着2016年达到20万辆销量和20%中国豪华车市场份额的目标迈进”的字句。

目标都是自己定的，说起来可圆可扁。但既然公诸于众，便必须慎重面对，推迟目标实现年限，便应给出一个合适的理由。这是中国传统文化的可贵精神吧，也是瑞典可能也有的共同道理吧。实际上，在两个国产基地迟迟未获批的情况下，沃尔沃未来销量规模的提升速度势必受到制约。这并没有什么难说的。

如果发展得好，沃尔沃在华实现20万辆并非不可能。业内普遍的质疑在于，20万辆销量和20%份额的矛盾，沃尔沃或许需要学点数学。

从今年以来的举动看，沃尔沃也是急于为自己穿上一身唐装”，在第二本土市场混个脸熟，这是一种不错的态度。但沃尔沃总是太急于证明自己，反而显得不自在。以人为尊”的口号好像体现了中国特色，但只是讲了个大道理，反而不如宝马之悦有想象力。沃尔沃是谁”这个问题，到底还没有说得很精彩。

沃尔沃总是在寻找自身的传播焦点，但对几款关注度颇高的新产品，却难得见其着力吹吹水。