薄石：微混技术就是在车辆上加装起停系统，大概能降低3%到5%的能耗，使车辆百公里省油0.5升到0.7升，排放降低15%。目前，我们主要还是在国产车上标配微混技术，进口车型是否标配还不确定。

记者：奥迪已宣布明年进口奥迪Q5混合动力，既然奥迪Q5已国产，其混合动力为何不装备国产车型？

薄石：目前还没有国产Q5 Hybrid的计划，我们首先仍以进口形式导入，这一方面是国产准备需要一个周期，另一方面也想先通过进口来观察市场反应。对于新奥迪A6L全混合动力国产，我们已开始准备。

记者：奥迪A1和A3下半年将在中国路试，这是否意味着这两款车不久后会在中国投放？

薄石：我们启动电动汽车路试更大意义在于了解市场反应，目前暂无进口消息。我们首先需要了解具体驾驶这些电动汽车的消费者有什么反应，也要看其搭载的新能源技术在中国市场反应如何。同时我要说明的是，在中国路试的奥迪A1和A3 Etron都是可直接量产的车型，具有成熟的新能源技术及解决方案，路试并非其研发过程的某个环节，消费者使用不会受到什么限制。

本报记者 尹蔚