民航资源网2010年6月30日消息：4月14日，玉树发生7.1级强烈地震，距震中玉树州府所在地结古镇26公里的玉树巴塘机场（简称“玉树机场”）不但经受住了此次强震的考验，同时在抢险救灾中发挥了突出重要的作用。由于玉树机场无夜航设施、停机位少、站坪面积小、设备保障能力不足，无法满足应急救援需要。为提高应急保障能力，使玉树机场在灾后重建任务中发挥更大的作用，4月18日中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）李家祥局长在视察灾区时明确指示，要坚决贯彻落实党中央、国务院关于玉树灾后重建的重要安排部署，立即启动玉树机场新建目视助航灯光系统、站坪及联络道扩建等灾后应急工程，尤其是目视助航灯光系统，三个月内必须完成建设任务并投入使用。

　　西部机场集团按照民航局的要求，及时研究部署应急工程建设事宜，进一步发挥大集团的资源和技术优势，举全集团之力全身心投入到建设任务之中。2010年4月28日，玉树机场抗震救灾应急工程立项（代可研）评审会初步确定项目确定实施。两个月来，经过设计、施工、监理等部门的共同努力，工程建设项目基本完工。西部机场集团青海省机场建设指挥部分别于2010年6月25日、29日与青海省发改委、民航西北地区管理局及设计、监理、施工单位对助航灯光系统工程、站坪及联络道扩建工程进行了竣工和行业验收，同时6月28日助航灯光系统工程也通过了国家民航校飞行验中心的飞行校验。

　　这是青海机场建设指挥部继玉树机场建设工程之后承担又一项任务重、工期紧、困难大的紧急工程建设任务。接到任务后，指挥部全体人员不感有丝毫的懈怠，立即行动起来，组织身体素质好、业务能力强、政治觉悟高、富有管理经验人员分别成立了玉树机场抗震救灾应急工程施工领导小组、安全管理领导小组，不分昼夜的投入的玉树机场应急工程建设大会战之中。

　　4月30日，当全国人民沉浸在“五一”小长假的幸福之时，青海机场建设指挥部玉树机场应急工程领导小组工程人员在指挥部常务副总指挥李兴友带领下，来到了玉树机场，开始进行工程施工所需的砂、石、水泥、施工场地等准备工作，组织、督促监理、施工人员，施工机具进厂。5月1日，举行开工奠基仪式，5月5日，工程就已完全具备施工条件。

　　工程开工后，施工困难接踵而至，指挥部工程技术人员没有丝毫退却，他们奋不顾身，迎难而上。由于震后重建玉树地区沙石料厂被迫停产，加之西宁到玉树的公路路途遥远，路况较差，且途经地区很多地段都处于高海拔地区，造成施工中急需原料一度紧缺。现场总指挥卢海经理在得知消息后，立刻与施工单位负责人多次前往砂石料厂，与砂石厂负责人直接沟通、协调，为防止原材料被其他单位抢购，指挥部安排专人驻守石料厂，最大限度地保证砂石供应。

　　为保证应急工程的施工质量，控制工程成本，避免因为水泥供应而影响工程进度，经指挥部缜密讨论决定，本次工程水泥全部由甲方甲供应。本次应急工程施工期正处于玉树地区雨季的多发期，平均每天都有3-5次降雨，对施工造成更大的困难。为此，指挥部多次组织助航灯光和站坪工程施工单位开会协调会，大家积极建言献策，千方百计想办法、出点子，以确保每日施工任务正常完成。中国空港建设空军第九总队在站坪工程施工中还专门制作了防雨棚，以保证下雨时道面工程施工进度和质量。

　　本次玉树机场应急工程为不停航施工，“4.14”地震后，因抗震救灾工作需求，玉树机场的航班量从原来一周3个航班增加到一周14-20个航班，且常有专机保障任务。较多的航班起降，缩短了施工的时间，给工程施工带来了极大的不便。施工单位只能利用航班间隙和夜晚施工。虽然施工任务繁重，但是指挥部每个管理人员、施工单位每个施工人员，从来没有忘记飞行安全保障工作，每日施工结束后的道面清扫、飞行区平整工作都是细致认真的完成，哪怕是风雨交加，哪怕是电闪雷鸣，给机场运行部门保证每日交一个干净、清洁、适航的道面和其他飞行设施完好的机场，成了施工工作每日的课题。为确保当日施工现场恢复，保障次日航班的正常运行，指挥部卢海经理和助航灯光项目负责人唐黎钢每日坚持对施工现场进行仔细的巡查，每日陪同施工单位进行道面清扫、监督。

　　虽然工期紧，任务重，但是确保工程质量是任何时候都不能放松的。助航灯光工程施工时间大多在夜间，为了保证工程质量，助航灯光项目经理唐黎钢和阎华全总是深入到施工一线，对每个灯具的安装，每条电缆的铺设都仔细的查看，对现场发现问题及时会同监理和施工单位现场解决，做到发现问题在现场，处理问题不过夜，以至于到最后，施工单位现场管理人员都说：你们回去休息吧，如果再不严格按照规范施工，我们就太对不起你们这种一丝不苟的敬业精神！

　　玉树机场地处海拔4000米的高原，是全国海拔第四高的高高原机场，指挥部驻场人员和参战单位的许多人员都出现了不同症状的高原反应。但由于应急工程工期短，工程量大，大家都努力克服高原反应，工作在自己的岗位上。有多次施工人员由于高原反应和劳累昏倒在工地上，许多人员都是晚上打吊瓶，白天继续在工地工作。

　　由于地震原因造成玉树机场供电专线损坏，机场供电不稳定，经常出现停电现象，严重影响到机场的安全运行。指挥部在得知消息后，立即和玉树州供电局进行协商，解决供电问题。指挥部工程部经理卢海和物资设备部设备主管武昌，于2010年5月17日邀请首都机场供电专家对玉树机场本场供电系统进行现场检查和整段，不仅进行外部改善，而且从机场内部进行自我修复，以保障玉树机场的安全正常运行。

　　在西部机场集团的正确领导下，本次玉树机场应急工程得以顺利进行，西部机场集团的成员机场和相关建设单位也给予了大力支持和帮助，咸阳机场安技部副经理杨孟计和集团建设指挥部吴志心一直在应急工程现场帮助指导工作，杨处长针对玉树供电情况和玉树机场的用电状况，对供电设备进行了调试，大大的改善了玉树机场的用电环境，集团建设指挥部的吴志心也每日巡查施工现场，及时发现问题及时解决。

　　玉树机场应急工程，任务重，工期短，但是机场建设指挥部和每个参战单位全体建设者怀着对玉树地震灾区30万藏族同胞的满腔热爱，克服重重困难，科学安排，严密组织，在短短不到60天的时间里，用恪尽职守、忘我奉献、顽强拼搏、勇于担当的西部机场集团抗震救灾精神鼓舞士气，再现了“玉树精神”，再创了“玉树速度”，把“不可能”变为“可能”，为满足玉树地区灾后重建需要，提高机场应对自然灾害的突发事件的应急保障能力作出了应有的贡献。

　　（作者单位：青海机场公司党群工作部）