11月7日，繁忙的绵阳机场迎来历史性的一天，今年进出港旅客突破50万人次。预计到年底，绵阳机场旅客吞吐量将超过56万人次，比去年增长一倍。

　　就在一周前，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co., Ltd.，简称“川航”）和绵阳市政府签署战略合作框架协议。约定将尽快在绵阳机场摆放过夜飞机，开通更多的串飞航线，视时机大力发展航空运输上下游配套产业。这意味着，川航有意将绵阳机场作为基地机场进行建设。10月31日，川航开通绵阳至杭州，绵阳至丽江航线。

　　一连串的动作表明，绵阳机场正迎来腾飞期。

航线数量仅次于双流

　　“成都双流机场必然需要其他的机场作为补充。绵阳处在成都经济区的北端，有这样的条件和优势。”绵阳机场管理局局长冯建华说。

　　中国民航多年来保持17%的高速增长，而绵阳机场的增长远远高于平均增速。2009年，绵阳机场运输旅客28.09万人次，比上年增长34.8%，在全国166个通航机场中，客运量排在76位，货运量排在52位。

　　目前，航空方便快捷的服务方式正在被越来越多的群众接受，同时，成都双流国际机场（简称“双流机场”）今年旅客吞吐量将达到2600万人次，航空资源越来越紧张，这些都为绵阳机场的快速发展创造了条件。根据航空发展规律，1至1.5个小时车程的区域都是机场的服务范围。在这一服务范围内，绵阳机场辐射人口超过1500万人，也是四川经济发展较快、人口较密集的地区，年经济总量超过2000亿元，有一大批科研院所及大型企业，为航空客流和物流提供了广阔空间。另一方面，绵阳地处九环东线，自身旅游资源丰富，国际国内航空游客有望大幅增加。

　　截至目前，绵阳机场已开通北京、上海、广州等航线12条，航线数量在川内仅次于双流国际机场。

全面提升软硬件环境

　　将丰富的航空资源变为市场资源，绵阳机场正全面提升硬件环境及服务水平。

　　在灾后重建中，绵阳机场投入5700万元进行机场设施的提升、进出港道路的维修等。目前，绵阳已经开始建设火车站到机场的直通道路。绵阳机场也正在与公交公司合作建立巴士公司，解决群众进出场的交通问题。在绵阳综合交通枢纽的打造中，铁路、公路、机场构成的立体交通正体现越来越大的综合交通优势。

　　与此同时，绵阳机场将市场推进至周边广元、德阳、射洪、南部等整个川西北地区，建立游客呼叫中心，广泛与邮政等机票代理机构和旅行社合作，开通中转联程等业务。在绵阳机场办理联程票后，出国的旅客也可直接办转机。

　　这两年，绵阳机场新开航线不断。杭州、西安、武汉、三亚、昆明……绵阳机场正将触角越来越多地伸向规划航点，通往北京、上海等地的航班不断加密。

　　“我们将在3至4年时间内将吞吐量上涨到年100万人次，10年内达到200万人次，航线30条，通航点30个左右的城市。”绵阳机场正迎来加速发展的黄金期。

　　（《四川日报》原文地址）