民航资源网2010年8月17日消息：纪实一:

　　2010年8月11日中午，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）西北分公司B6167号飞机刚从九寨沟黄龙机场（简称“九寨机场”）返回西安，东航西安维修基地的工作人员正在紧张安装一副机上专用的担架。几天前，一位从西安到拉萨的自驾游乘员受伤严重，经当地医院诊断，需尽快将这名伤员送到西安的大医院进行救治。但由于正值拉萨的旅游旺季，每天从拉萨贡嘎机场（简称“拉萨机场”）始发的航班几乎都是满客，伤员的家属向多家航空公司申请帮助均未成行。8月8日当东航客运部门接到此担架运送申请时，考虑到该名伤员的伤势严重，急需及时的救治，便在航班座位非常紧张的情况下，接受了伤员家属的担架运送申请。东航客运部门迅速将此次运送任务布置给有关部门：由东航拉萨办事处派专人为该名伤员及其陪同家属办理票务事宜，由东航西北分公司安排状况良好的飞机执行此次运送任务，由东航西安维修基地经验丰富的机务维修人员负责及时拆卸旅客座椅，用于安装机上专用担架，由东航西北分公司飞行部、客舱部选派优秀的飞行和乘务人员承担此次运送任务。

　　8月11日中午，经过一个小时的紧张工作，专用担架顺利安装到了飞机上，飞机于13:08起飞飞往拉萨。飞机到达拉萨后，该名伤员的家属却没有携带由当地主治医生开据的准予乘机证明，而按照有关规定，担架旅客乘机时必须出示医院开据的准予乘机的证明。此时其他旅客都已开始登机，并且其中的大部分旅客到西安后还要转机前往上海、广州等地。西北分公司运行控制部（简称“运控部”）签派员获悉此情况后，马上积极设法联系该名伤员在拉萨的主治医院及医生。而这时机上有些旅客听说有位担架旅客因为手续的问题，航班可能要推迟起飞的消息时，担心影响转机，情绪变得越来越激动，吵闹着要冲入驾驶舱质问机组。担任此次航班任务是经验丰富的机长教员姚学路，在这种情况，他冷静的向已经登机的旅客进行广播，简单介绍了这名伤员的情况以及东航各有关部门为此次运送任务所做的努力，恳请广大乘客从救死扶伤的人道主义出发，耐心等待，配合东航圆满完成此次伤员的运送。听到机长的广播后，原本非常喧闹的客舱慢慢安静下来，旅客们也纷纷表示可以理解。后经过多方努力，终于联系到了该名伤员的主治医生，由其开据准予乘机的证明并传真给有关部门后，该名伤员顺利登机，于17:32起飞返回西安。

　　在飞行途中，为减少空中颠簸给伤员带来的痛苦，飞行机组向空管部门还特别申请了气流平稳的高度层飞行。同时，姚学路机长通过机载卫星电话将机上大部分旅客需要在西安转机的情况很快通报给西安有关部门，并请客运部门派专人在飞机落地后负责引导转机旅客办理转机手续。

　　经过两个多小时的飞行，飞机平安降落在西安咸阳国际机场，伤员被送往医院得到及时救治，转机旅客也顺利登上了中转飞机。通过周密组织，东航西北分公司圆满完成了此次担架伤员的运送任务，赢得了伤员家属以及机上其他乘客的一致好评。

　　纪实二:

　　2010年8月12日早9时许，东航西北签派部响起一阵急促的电话铃声，打来电话的是青海省玉树州副州长李洪卫，他在电话里讲，8月11日晚在玉树地震灾区灾后重建现场发生一起车祸，来自中央援建团的一名工作人员伤势严重。因玉树当地震后的医疗设施设备极其简陋，经医疗专家诊断，必须尽快将该伤员用担架运送到西宁进行救治，否则随时有生命危险。得知到当时西北分公司MU2002航班正要从玉树起飞飞往西宁，所以玉树州政府请求西北分公司同意立即运送该伤员前往西宁救治。

　　值班签派员接到电话后，一方面要求玉树州政府联系当地医疗专家开据该伤员可以乘机的证明，另一方面通过卫星电话联系该航班机长要求其暂缓起飞，同时迅速将此情况报告给当日公司各级值班领导。按照相关规定，运送担架、吸氧等特殊旅客需提前48小时提出申请，以便承运公司安装机载专用担架等必要维护保障设备。虽然在此特殊情况下，公司很快就同意了州政府的请求，但玉树机场不具备拆卸旅客座椅以及安装机载专用担架的能力，考虑到情况紧急及该伤员的具体伤势，分公司值班领导果断决定特事特办，尽全力保证运送该伤员。

　　经各有关部门商讨，决定使用简易军用担架放置在飞机后服务间的地板上，而为确保飞机起降时伤员的安全，机务人员对简易担架进行了简单的固定，机组和乘务人员也制定了紧急情况下的处置预案。准备工作完毕后，飞机从玉树机场顺利起飞，一小时后平安到达西宁，该伤员被紧急送往当地医院得到及时救治。经过各有关部门的快速反应、通力合作，东航西北分公司圆满完成了此次玉树地震灾区的紧急运送任务，得到了玉树州政府的高度赞扬。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司西北分公司运行控制部）