加拿大航空公司（Air Canada）2010年实现利润1.07亿加元（1.075亿美元），扭转了2009年净亏损2400万加元的局面——这得益于成本控制和国际业务收入——特别是跨太平洋飞行的强劲增长。第四季度净利润1.34亿加元，而去年同期则亏损5600万加元，收入增长了11.5%，至26.2亿加元。

　　总裁兼首席执行官CalinRovinescu向记者和分析师表示，这些数字说明加拿大航空“确实向着正确的方向前进”。他表示，公司首要任务是持续发展其全球网络，指出公司2010年的跨太平洋业务同比增长了20%。当年跨太平洋收入飙升了31%。该航空公司表示，受跨太平洋的高端业务收入上升23%的带动，第四季度的高端业务收入同比增长了21%。

　　Rovinescu表示加拿大航空将增加跨境航班并提高中心枢纽，特别是多伦多皮尔逊机场国际航班的频率，进一步吸引来自美国的国际客流。“我们仍然致力于发展联运国际客流（并打算）吸引更多来自美国的国际客流。”他说，并指出通过YYZ机场搭乘国际航班的美国乘客在过去一年增长了一倍多。

　　在系统运力与2009年相比提高了7%之后，加拿大航空计划在2011年将可用座位里程再提高5.5%-6.5%。“比我们的一些美国竞争对手更大幅度地提高运力有一定的风险，但这种战略最后被证明是正确的。”Rovinescu评论道。

　　他补充说，削减成本继续是首要策略，预计公司2009年启动的成本效益计划将在今年末实现年节约5.3亿加元的成果。

　　全年的营运收入增长了11.3%，至108亿加元，2010年的营运收入为4.07亿加元，而2009年则亏损3.16亿加元。全年运量提高了8.3%，至518.8亿RPM（收益乘客里程数），而运力提高了7%，至635亿可用座位里程，运载率提高1个百分点至81.7%。客运收益提高了2.3%，至0.181加元，而RASM增长了3.5%，至0.17加元，CASM下降了3.1%，至0.164加元。不包括燃油的CASM下降了4.5%，至0.122加元。

　　（ATW Online原文地址）