民航资源网2010年7月5日消息：今年武汉盛夏的来得特别早，刚入7月份的气温已接近40度，而此时的机坪气温更是炙热的让人窒息。对于中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖北分公司飞机维修厂机务人来讲，这是工作条件最艰苦的时候，同时也是保障南航旺季生产的帷幕刚刚拉开。7月3日，是湖北飞机维修厂航线一车间一工段早班，B-2917在外站的突发故障不仅考验了机务人面对突发事件的组织处理能力，更证明了机务人在高温酷暑艰苦条件下的工作能力和吃苦耐劳的工作作风。

　　7月3日，早上的航班比较正常，中午时分飞机维修厂机务人突然接到总值班通知：B-2917飞机在恩施落地后机组反映飞机由于扎破需要更换轮胎，但是由于恩施机场没有这个维修能力，当天厂和车间值班领导迅速安排人员，他们未雨绸缪，考虑全面，为检查刹车系统可能存在的故障，最后决定胡斌，邓华清，林剑波三人组成了排故小组乘其他航空公司14:30的航班到恩施排故。因为是异地排故，厂技术工程师和一工段刘亚东，胡斌，邓华清等对故障进行了深入分析，邓华清把所有工作需要的手册都打印了一份，刘亚东安排人去把需要的航材（两个主轮，一个刹车组件，AACU，防滞活门，控制面板，千斤顶还有更换需要的工具等等）送到飞机上面。由于搭乘的航空公司搬运工嫌设备太重要我们自已搬上飞机，为节约时间，大家顶着烈日，咬紧牙关，用了十分钟时间就把重达500多斤的几件航材和工具装进了货舱。天气实在是太炎热了，就我们搬航材到货舱的短短时间里我们衣服全都湿透了。

　　飞机准时到达恩施机场，那边的天气比天河机场更加闷热。为缩短飞机延误的时间，他们克服了人少的困难，三个人小心翼翼的把500多斤重的航材一件一件慢慢挪下来的，用最短的时间把航材都搬到位，然后认真检查和分析故障原因，他们讨论后决定更换两个主轮，一个刹车组件和一个AACU。由于恩施缺少更换主轮和刹车组件的必要设备，大家知道一个刹车组件重约150公斤，而他们只有三个人，也只能靠人力抬来完成轮胎和刹车组件的拆装。为了尽早排除故障，让飞机早点投入航班，在这种情况下他们克服困难，仅用了一个半小时就完成了所有更换工作。

　　工作完成后，他们都已累得站不稳了，衣服也全被汗水湿透，但是还要做测试，他们三人分好工，机上机下合理配合，一步一步按手册测试，半小时后测试全部通过了。这次排故就是靠大家的齐心协力，不怕累，不怕苦，才得以排除这个故障，故障排除为这架飞机节省了时间，使这架飞机尽早地投入到旺季生产中去！

　　（作者单位：中国南方航空股份有限公司湖北分公司）