日前，德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）对欧盟碳排放交易体制表示反对，提出将航空公司纳入欧盟碳排放交易计划的执行方面“有太多问题尚未解决”，因此该计划在明年年初实施后，可能会面临“惨败”局面。

　　“截至目前，所有计划中的最后期限均已错过，而且许多法律和技术问题尚未得到解决，由于2012年的机票将开始发售，而且距离‘正式启动’欧盟碳排放交易体制只有8个月的时间。”汉莎在4月11日发布的最新“策略简报”中指出，“航空业仍然无法知晓将有哪些经济参数”。

　　欧盟有关将各航空公司纳入排放交易计划的强制性指令，本应在2010年2月由各航空公司所在的成员国批准成为法律条文。“但由于将国际交通运输业纳入排放交易非常复杂，因此迄今为止大多数政府并未实现这一目标。”汉莎指出，“当然不能说正在以保护竞争的统一方式执行该指令。”

　　汉莎指出其中一个主要问题在于排放限额是基于2010年运输量数字计算的。“然而，当年由于冰岛火山爆发，致使多个国家领空关闭。在分配流程中，该结果将会出现重大扭曲。”该航空公司表示，“欧盟委员会必须立刻废弃这一标准并提供一个一劳永逸式的公平解决方案。”

　　由于欧盟仍旧对将非欧盟航空公司纳入该计划是否合法未能给出明确答复，因此围绕排放交易计划的各项问题将加剧，汉莎航空指出“多个非欧盟国家已经宣布它们将退出排放交易计划，欧盟将如何应对（这些反对排放交易计划的做法）尚不得而知。欧盟委员会正在考虑撤销各航空公司的通行权，但能否能够实行非常值得怀疑。”（凯翔）

　　（《中国民航报》原文地址）