民航资源网2011年4月26日消息：本次航班调整起止日期为2011年3月27日至10月29日。新的夏秋季国内航班经各航空公司报送，经民航局和地区管理局核准、登记许可和汇总下发，并根据航线经营许可和航班时刻管理的有关规定对各航空公司国内航班执行情况进行监督。以下2011年夏秋季航班情况分析，不含以后正班增补计划和加班包机航班。

　　（一）本航季长沙黄花国际机场（简称“长沙机场”）航班表较前两航季计划航班的总体特点是航班密度无增长（可供座位增长5.1%），国际地区航班稳定发展，新增（恢复）临沂、柳州、赣州、张家界和无锡航点

　　本航季长沙机场共计划执行直达国内外62个城市（机场）的90条定期航线（其中本场始发航线38条），合计每周计划航班起降2614个（每日平均安排373个定期航班起降时刻），比去年夏秋季计划航班减少2.1％，同时长沙机场每周可计划提供进出港航班客座28.8万个，比去年夏秋季计划航班增长5.1%。

　　（二）长沙黄花机场较上个航季新增的计划航线（航班）情况

　　南航：新增（恢复）航线有，张家界——长沙——青岛——沈阳；增加航班密度有，长沙——成都、长沙——杭州、长沙——西安——银川、长沙——郑州——大连、长沙——南京——大连。

　　国航：长沙——北京航班增至五班，新增长沙——呼和浩特航班。

　　东航：新增（恢复）航线有，无锡——长沙——贵阳、柳州——长沙——青岛、丽江——长沙——临沂、长沙——赣州；增加航班密度有，长沙——宁波，昆明——长沙——盐城。

　　厦航：新增（恢复）航线有，福州——长沙——呼和浩特；增加航班密度有，长沙——厦门。

　　海航：新增（恢复）航线有，长沙——北京恢复至两班、长沙——太原。

　　深航：新增（恢复）航线有，广州——长沙——西宁。

　　山航：恢复航线有，青岛——长沙——南宁；增加航班密度长沙——济南。

　　四川航空：新增长沙——绵阳航班。

　　成都航空：增加航线，南京——长沙－海口。

　　奥凯航空：增加长沙-西安——乌鲁木齐、长沙——南京——沈阳航线。

　　吉祥航空：增加长沙——上海航班至三班。

　　祥鹏航空：增加昆明——长沙——福州航班至两班。

　　大韩航空和韩亚航空：均增加长沙——首尔航班为每周五班。

　　香港航空：恢复长沙——香港航班，并增至每日一班。

　　本期重庆航空、昆明航空、河北航空、河南航空未安排执行长沙正班航班计划，暂时退出长沙航空市场。

　　但较往年到井冈山、烟台、武夷山、南昌、桂林、宜昌、黄山、常州、恩施等地航线未进本次定期航班表。

　　（三）长沙始发旅客流量前十三大城市机场每周（日）航班密度情况

　　北京：分别由国航、南航、海航、中联航、厦航执行，每日直达14班，过站2班；

　　上海：分别由南航、东航、上航、春秋航空、吉祥航空执行，每日直达14班；

　　深圳：分别由南航、深航、海航执行，每日直达4班，每周过站21班；

　　昆明：分别由东航、南航、国航、奥凯航空、祥鹏航空执行，每日直达2班，每周过站60班；

　　成都：分别由国航、南航、厦航、海航、川航、成都航空执行，每日直达1班，每周过站45班；

　　重庆：分别由川航、东航、海航、厦航、西部航空、南航、华夏航空执行，每日直达1班，每周过站35班；

　　广州：分别由南航、深航执行，每日直达3班，每周过站11班；

　　南京：分别由东航、南航、厦航、成都航空、中邮航执行，每日直达4班，每周过站35班；

　　厦门：分别由厦航、川航、山航、西部航空执行，每日直达1班，每周过站32班；

　　杭州：分别由国航、南航、厦航、奥凯航空、成都航空执行，每日直达2班，每周过站28班；

　　海口：分别由海航、南航、东航、奥凯航空、天津、成都航空执行，每日直达2班，每周过站44班；

　　西安：分别由南航、海航、厦航、东航、奥凯、深航执行，每日直达4班，每周过站28班；

　　三亚：分别由海航、深航、首都、南航、奥凯航空、东航执行，每日直达4班，每周过站14班。

2010年来长沙机场定期航班计划直达的城市（按旅客流量为序）

　　北京（首都）、上海（虹桥）、深圳、昆明、成都、重庆、广州、南京、厦门、杭州、海口、西安、三亚、福州、济南、南宁、温州、贵阳、宁波、上海（浦东）、青岛、乌鲁木齐、首尔、香港、大连、太原、天津、台北（桃园）、哈尔滨、兰州、北京（南苑）、郑州、沈阳、合肥、泉州、珠海、呼和浩特、长春、北海、汕头、湛江、徐州、西宁、芷江、张家界、丽江、银川、石家庄、黄岩（台州）、义乌、盐城、无锡、绵阳、南通、临沂、永州、赣州、柳州、烟台、武夷山、桂林、常州等62个城市（机场），另包机航点还有釜山、清州、台北（松山）、大邱、曼谷、大阪、光州（务安）、静冈、澳门、济州、茨城、新加坡、鹿儿岛、福冈、名古屋、吉隆坡等16个。

　　（作者单位：长沙黄花国际机场党群工作部）