萨博申请重组保护 “双庞”地位或受威胁
[导读]
在这段时间内，无债一身轻”的萨博必须寻求优先贷款人，即愿意投入资金让萨博复产的公司机构。如重组保护不足以让萨博通过复产平稳渡过财务危机，这些优先贷款人还有优先授偿的权力。而瑞典当地法院也会根据萨博所获资金支持，调整重组保护时间。
庞大汽贸董事长庞庆华对此表示乐观，以萨博的产品及平台，只要在无债前提下，获得资金支持进行复产，未来两三年的盈利都没有问题。但庞也担忧，只要发改委不批投资萨博的项目，包括庞大与青年在内国内企业，在重组保护期间都不能向萨博投入资金，如果此时有别国公司资金助萨博复产，并要求成为萨博股东甚至控股东，我们(即‘双庞’)将被彻底甩在一边，此前欲控股的想法也将彻底‘打水漂’！”
再一次的重组保护
或许，重组保护对于目前的萨博是最好的出路。
据了解，虽然萨博在不断努力寻求资金支持，但在瑞典汽车(萨博母公司)8月底抛售400万股票，用于偿还萨博部分员工8月份工资后，萨博再也没有获得任何资金支持。
8月29日，萨博汽车工会组织IF Metall要求萨博在7日之内，支付该工会1486位成员8月份的工资，总额在1800万欧元左右。如到期不予支付，IF Metall将向当地法院申请启动破产程序。
目前最后支付日期已到，萨博仍未有所动作，可能是导致此次重组保护的直接导火索。”一知情人士透露。
然而萨博已是积重难返，这样的被申请启动破产程序事件在近期已不是一起。就在早些时候，由于支付不了一家挪威的汽车座椅零部件公司和一家哥德堡的咨询公司总共400万克朗(63万美元)的债务，瑞典当局已经启动了债务清算程序，对萨博展开资料收集程序，包括调查它的银行账户和潜在的其他资产，并向超过100名萨博债主收集相关起诉资料。据悉，许多公司还不止一起起诉。如萨博到期无法支付欠款，当局将开始冻结其的预付款，甚至要求萨博进入破产程序以偿还债务。
多重债务危机使萨博焦头烂额，而重组保护让萨博重获一线希望。庞庆华介绍说：重组保护将禁止萨博的债权人在法院规定的期限内向萨博主张债权，员工工资也由瑞典社保机构承担。在没有包袱的情况下，以萨博目前的产品，只要萨博找到资金复产，便可平稳渡过财务危机。”
而这样的重组保护在萨博已有先例。2009年2月，由于20年的连续亏损及拖欠巨额关税而被迫全面停产，在瑞典政府不肯将其收归国有的情况下，萨博申请了重组保护。在通用与瑞典政府的贷款担保等资金援助下，萨博平稳渡过了难关，其业务完全独立于当时的母公司——通用汽车，但劳工、经销商及供应商等问题或许遗留至现在。
双庞的地位尴尬
萨博进行重组保护，最应该担忧的就是其中国两个合作伙伴，即庞大汽贸与青年汽车。
庞庆华就对此表示了担忧，他表示，只要发改委不批投资萨博的项目，包括庞大与青年在内国内企业，在重组保护期间都不能向萨博投入资金，如果此时有别国公司资金助萨博复产，并要求成为萨博股东甚至控股东，我们(即‘双庞’)将被彻底甩在一边，此前欲控股的想法也将彻底‘打水漂’！”
庞庆华所提的情况并不是没有出现过。在萨博全球寻金的期间内，就有巴西一家经销商提出要求控股萨博，但因当地税务等问题并没有实现。
巴西投资者不成，美国的投资者也许就行，还有印度、日本，只有控股想法的企业投资萨博，这其中就会有很大变数。”庞庆华无奈地表示。
然而，要上报给发改委的资料迟迟没有上报。庞庆华表示，由于发改委指定企业是青年汽车，资料均汇总青年汽车处，一起上报。但青年汽车董事长庞青年今日对新浪汽车表示，资料初稿已成形，但还需校对，甚至调整，上报时间还不能确定。
一边面临重组保护期间新投资人的进入，一边又是资料报批杳无期限，目前双庞”地位很是尴尬。而更值得注意的是，看似沉稳的庞青年却在此期间，以购车款的形式不断地向萨博打钱。
据庞庆华介绍，最初庞青年打入1300万欧元，购入500多辆汽车，而在7月到8月间，庞青年又相继两次打入400万欧元和640万欧元，以此看，庞青年还是想救萨博，但它的钱真是杯水车薪。”
由此看，在萨博重组保护期间，如有新投资人进入，不仅是双庞”地位难保，此前投入的资金也有可能收不回来。
然而通过这几个月的资金拉锯战，庞庆华产生了更多远虑，股东结构不断受到威胁，投资者信心不稳；因停产和资金问题导致的技术研发相对落后；员工、经销商、供应商的信心受到打击，这些都会使我们成功合资萨博后，出现潜在的风险，不是资金在短期内能弥补的。尤其是研发人员的流失，虽然萨博目前的产品还可以顶两三年，但之后的可能会有断档的风险。”
